Sophia的部落格

2011/6/12

台灣到目前為止還沒有像日本大宮的鐵道博物館那樣可以玩一天的地方

火車的展示都是散落在各地 像花蓮車站外及羅東林場都有一些舊時火車的展示

今天我們前往的是在苗栗火車站旁的鐵道文物展示館

這也是免費開放給大家參觀的

今天天空超藍的 由入口處往前走就會看到旁邊的苗栗火車站

鐵道文物展示館是一處開放的空間

這裡是超級鐵道迷的天堂

進來就會看到兩個用火車零件組成的機器人 像是在守護後面這些老舊的火車

DT561:台鐵保有的蒸汽機車，型式為DT560型，美國ALCO於1920年生產，1979年停用，為貨運專用牽引機車。(摘自網路)

SL331:台糖公司保有的蒸汽機車，1935年由日本車輛製造，是糖鐵輕便鐵道762mm軌距專用的機車，早期為虎尾糖廠所有。(摘自網路)

左上照R6:台鐵動力柴油化後第一批購入12輛之機車，由日本日立公司於1960年生產，因車況不佳曾於1973年改造，最後於1996年停用，僅餘一輛保存。

左下照S405:台鐵七堵駝峰調車場專用之調車機，美國GM-EMD於1969年生產，1997年停用。(摘自網路)

右上照11403-1:阿里山森林鐵路引進之首代柴油機車，1953年由日本三菱重工所生產，用來取代蒸汽機車。但因故障太多，最後大部份僅行駛於北門之竹崎之間的平地段。

右下照11403-5:阿里山森林鐵路引進之第二代柴油機車，1955年由日本新三菱重工業所生產。此型機車因性能不佳，性能甚至比不上28噸蒸汽機車。它是後來森林鐵路購買柴油機車的範本。

鐵路客車

左上照LDH101型柴液機車:台鐵窄軌台東線時代之機車，由台北機廠製造。

各種維修工程車 右上照的車箱還有窗戶&冷氣窗口 很有趣

原本以為在鐵皮屋下的展示區應該會很熱

沒想到卻是微風陣陣 只要不要在陽光下 還蠻涼爽的

遙想當年服役的英姿

如今此處已成長眠之處

往後走還有一個讓火車轉向的圓型設備

很多人來了又走 只有我們在這邊停留了快兩個小時

因為除了看展示的火車之外 還可以看到許多經過苗栗車站的火車

剛要進站的自強號

老爺說因為跟韓國買的車廂會退色 所以車廂顏色有深有淺

害得自強號被笑像乞丐車呀

台鐵有在盡力補色 希望能讓自強號外觀顏色看起來一致

畢竟這是台鐵最快票價最貴的列車

電聯車也進站嘍~~另我想起許久以前台北基隆通勤的高中歲月

當時最希望坐到的是有冷氣的電聯車 不想坐到很舊沒冷氣的普通車呀

新購買的阿福號電聯車

媽咪在網上看到照片還以為是日本的火車 沒想到是台鐵的耶

速度很快的太魯閣號 白色的車身很美

苗栗鐵道文物展示館雖然場地不大 但是展示的火車種類很多

而且還可以近距離看到許多往來的火車

可以讓超級鐵道迷在此盡情地拍火車看火車喔