Sophia的部落格

2012/12/8

大好晴天 不出去走走太可惜了

臨時決定去位於嘉定安亭的”上海汽車博物館”

上海汽车博物馆坐落于上海国际汽车城的汽车博览公园内，是中国首家以汽车为主题的行业博物馆。博物馆建筑面积2.8万平方米，展览面积逾1万平方米，是上海第一家融汽车历史、人物、技术和创意为一体的专业博物馆。(摘自官網)

這邊離11號線的”安亭”站不遠 地鐵站上的購物中心有許多餐廳

我們在這邊買了麥當勞在車上吃

結果進到博物館後才發現入口處附近有桌椅供遊客休息

1F是歷史館  但入口很有”未來感”

汽车的百年历史演绎了人类追寻“神行”的理想，承载了人类探索创新的智慧和激情，描绘了一幅构筑在滚滚车轮上现代社会的真实画卷。位于博物馆一楼的历史馆通过精选的20余部经典代表车辆以及重要事件的介绍，展示世界汽车发展的历程，反映汽车对人类社会发展的重大影响。(摘自官網)

好酷的車 模特兒的pose也很不錯喔!

探索與誕生

汽车的诞生并非是一两个天才的杰作，而是经过许多梦想着用机械力取代人力和畜力的探索者们不断地努力才得以实现的。探索与诞生展厅，营造了19世纪末在手工作坊中制造汽车的场景，展示了内燃机的发明及汽车诞生的革命性历程。(摘自官網)

實用與量產

流水线生产方式引入了汽车工业之后，汽车的生产效率得到极大的提高，同时大大降低了生产成本。从此，汽车走进了大众的生活，从运输货物到载运乘客，汽车成为现代工业和交通的支柱，也极大地改变了现代社会的面貌。(摘自官網)

多樣與精彩

随着汽车的普及，早先那些功能单一、造型千篇一律的汽车已不能满足人们所有的需求，人们开始追求能够彰显多种不同风格、满足各种不同偏好、承担不同功能和用途的汽车。汽车生产商也顺应时代的要求，推出了多品牌、多功能的汽车。由此，汽车工业迎来了一个多样化的新时代。(摘自官網)

好mini的車喔

是給小孩子開的嗎?

流線與速度

随着技术的发展，汽车也不断追求更高的速度。速度的提高已不仅仅是动力的提升，汽车的外形设计也随着车速加快而有了很大的变化。汽车发展到这一时期已经不仅是技术的体现，也是艺术表现的焦点，流行时尚的风向标。(摘自官網)

運動與駕駛

汽车自诞生以来便一直是人们追求陆上速度极限的载体，驾驶的体验给人们带来生命的激情和乐趣，对速度的追求促使人类不断地超越梦想，同时也推动了汽车技术的进步。在运动与驾驶展厅，展示了30，50，80年代的一些经典跑车。(摘自官網)

不是用樓梯通往上一層 是圓弧的坡道

往回看彷彿這些汽車正在往上跑

1F往2F的坡道上還有大大的重型機車

又一台mini小車 很適合小二寶喔

看到這輛車 會讓妳們有想飛的感覺嗎?

2F是古董車館

汽车蕴含着速度与进取的时代精神，记录了工业产品与人们生活的完美结合，也体现了一种现代文明的发展历程。作为在历史上曾经出现的每一辆汽车，其珍贵之处 不仅在于它的实物价值，更在于每一辆汽车背后的故事。古董车馆以不同主题，展示了约40辆古董车，涵盖了欧美约20个知名汽车品牌，时间跨度从汽车诞生初 期一直延续到20世纪七十年代。(摘自官網)

1886-1904

19世纪80年代，自汽车诞生之后，世界掀起了一股制造汽车的风潮。西方几百家企业推出了令人眼花缭乱的技术，蒸汽机、电动机和内燃机驱动的车辆之间展开 了竞争。在这一时代汽车只是一个新鲜的事物，并没有成为一个实用的工具。汽车经常抛锚，燃油的供应也很紧张，飞快的技术创新使刚刚推出的汽车往往在一年后 就变得几乎毫无价值。(摘自官網)

1905-1914

大约在1905年之后，汽车从一个狂热者的玩具变成了可以日常使用的工具。在这一时期，厂商大量使用黄铜制造汽车零部件。关键的汽车技术，例如电火花塞、 电动起动机、独立悬挂、四轮刹车得以发展。钢板弹簧被广泛地用于悬挂，钢材取代木头成为汽车框架的主要材料。由于采用了油门控制踏板和变速器，驾驶者可以 根据自己的意愿控制行驶速度。传统的马车样式的小型单排座敞篷车失去了用户，取而代之的是设有后排座位，且价格较低的汽车。(摘自官網)

1915-1929

这一时期是汽车工业的重要转型期，汽车渗入到生活的各个角落，而且变得越来越实用、便捷和舒适。汽车厂商开始为了适应用户多样化的需求而推出各种车型，用 户可以选择后视镜、液压千斤顶、停车灯、暖风机、收音机等装备。工业化国家开始建造全国公路网，社会也因为汽车而发生了变化，出现了汽车餐厅、汽车旅馆， 在城市的郊区还出现了大规模的购物中心。(摘自官網)

1930-1947

在这一时期，流线型完全封闭式的车身占据了主导地位，出现了全新的汽车造型，汽车尾部有了一个突出的行李箱。早期的小型开篷单排座汽车、箱型汽车和旅行车在这一时代几乎销声匿迹，同时挡泥板、前车灯和踏脚板渐渐地融合到整体车身当中。(摘自官網)

1948-1959

汽车工业终于从战争的阴影当中走了出来，人力和机器设备得以重新集中精力恢复汽车生产。在整个50年代，发动机的动力和汽车的速度大大提高，汽油喷射发动 机、承载式车厢、柱式悬挂、助力转向器和座椅安全带被装备到汽车上。汽车设计变得更加注重整体性和艺术性。汽车在欧洲和北美之外的国家开始普及。(摘自官網)

1960-1979

1960年后汽车市场出现了变化，美国开始担心来自国外的竞争对手，欧洲厂商采用了更先进的技术，日本也变成了主流的汽车生产大国。汽车厂商的并购风潮席卷了美国和英国，直至整个欧洲，汽车生产的世界变得越来越小了。(摘自官網)

每一輛古董車都很有特色

現代大量生產製造的車子的造型  相較之下沒創意多了

法拉利的車內皮椅相當有質感呀

1967 捷豹 E型

捷豹E型车的外形来源于D型车，具有别致的椭圆形进气隔栅、引擎盖中间的部分突起驼背，这是为了安置顶置凸轮轴的发动机而设计的，略显狭窄的驾驶舱微微拱 起，象一只匍匐拱起背的捷豹，充满张力，蓄势待发。它的底盘也是大有来头：源自捷豹勒芒赛车。再加上265马力的超级引擎，极速可达每小时240公里，在 当时的车坛中，这根本就是超级跑车的等级。所以捷豹E型车是许多人心目中的梦想跑车。(摘自官網)

可以看到這些名車很有特色的儀表板設計